In Norwegen werden die weltweit größten Wasserstoff-Fähren gebaut

Pionierarbeit beim Bau neuer Wasserstoff-Schiffe in Norwegen

Der norwegische Fährbetreiber Torghatten Nord AS aus Tromsø hat die Myklebust-Werft AS in Norwegen beauftragt, zwei Wasserstoff-Fähren zu bauen. Diese sollen auf Norwegens längster Fährstrecke zwischen Bodø und den Lofoten eingesetzt werden und Platz für bis zu 120 Autos bieten. Die Fähren werden die größten Wasserstoffschiffe der Welt sein und mit in Bodø produziertem Wasserstoff betankt werden, wie Torghatten Nord mitteilt. Die Auslieferung ist für 2026 geplant. Design, Technologie, Ausrüstung und Wasserstoff werden von norwegischen Unternehmen geliefert.

Die Myklebust Werft mit Sitz in Gursken südlich von Ålesund wird die 117 Meter langen Fähren bauen. Dies bedeutet eine temporäre Aufstockung des Personals und eine erhöhte Aktivität auf der Werft, so eine Pressemitteilung.

Nach Angaben von Torghatten Nord wurden bisher weltweit keine Personen über eine so lange und anspruchsvolle Strecke auf einem mit Wasserstoff betriebenen Schiff befördert. Das Design und die technischen Lösungen müssen alle Sicherheitsaspekte für Fähren berücksichtigen, die lange Strecken in wetterexponierten Gewässern zurücklegen.

"Es gibt weltweit keine vergleichbaren maritimen Wasserstoffprojekte in Bezug auf Größe und Ambitionen. Daher werden wir einige Zeit darauf verwenden, ein Team norwegischer Lieferanten aufzubauen, um die lokale Bevölkerung, Geschäftsreisende und Touristen sicher, effizient und komfortabel zu transportieren. Es geht um Design, Sicherheitssysteme, Wasserstoffproduktion und nun auch um den Bau der Schiffe. Dies war besonders anspruchsvoll, da es in Zeiten von Konflikten und Unsicherheiten umgesetzt werden musste", erklärt Hansen von Torghatten Nord.

Die Unternehmen haben eine enge Zusammenarbeit mit der norwegischen Schifffahrtsdirektion und dem Klassifizierungsunternehmen Lloyd's Register angekündigt, um Verfahren und Sicherheitsstandards für einen völlig neuen Fährentyp zu entwickeln. "Wenn wir zwei große Schiffe mit neuen Technologien bauen, ist es wichtig, dass das Projekt gründlich geplant wird, bevor der Vertrag mit der Werft unterzeichnet wird. Wir haben jetzt eine gute Basis geschaffen, um erfolgreich zu sein", fügt Hansen hinzu.

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